一是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 按照規(guī)定，自身有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按交通運(yùn)輸業(yè)，適用11%的稅率；自身沒(méi)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等，按物流輔助業(yè)，適用6%的稅率。為了減少費(fèi)用支出，交通運(yùn)輸企業(yè)可以轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方向，由運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等貿(mào)易方向。另外，"營(yíng)改增"后，增值稅轉(zhuǎn)型改革最重要的變化，就是企業(yè)當(dāng)期購(gòu)入固定資產(chǎn)所付出的款項(xiàng)，可以不計(jì)入增值稅的征稅基數(shù)，從而免征增值稅，而人力成本的支出不能抵扣。因此，涉及稅改企業(yè)尤其是對(duì)于政策推行后部分稅負(fù)率加重的企業(yè)，要積極研究政策導(dǎo)向，提高專業(yè)化程度，加快固定資產(chǎn)投入，推動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

       二是主輔分離。有些業(yè)務(wù)比較繁雜的企業(yè)因?yàn)椴少?gòu)原材料和固定資產(chǎn)投資不多，不會(huì)帶來(lái)太多抵扣，這部分業(yè)務(wù)還不如剝離出去成立一家生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)，或是外包給別人，這樣有利于降低稅負(fù)。大型企業(yè)內(nèi)部的物流公司，也可以獨(dú)立出來(lái)，壯大第三方、第四方物流力量，令物流業(yè)分工更加合理。

       三是爭(zhēng)取進(jìn)項(xiàng)稅抵扣最大化。從進(jìn)項(xiàng)抵扣的因素考慮，一般納稅人之間更容易達(dá)成合作。如果供應(yīng)商也是增值稅一般納稅人，則取得的發(fā)票上載明的進(jìn)項(xiàng)稅可以抵扣銷項(xiàng)稅。但如果供應(yīng)商為小規(guī)模納稅人，如果到稅務(wù)局代開(kāi)增值稅專用發(fā)票，也只能夠抵扣3%。所以，在選擇業(yè)務(wù)合作單位時(shí)，最好選擇一般納稅人，爭(zhēng)取進(jìn)項(xiàng)稅抵扣最大化。

       四是熟悉稅收優(yōu)惠政策。新稅制還確定了相關(guān)的免征和即征即退的優(yōu)惠政策，應(yīng)該及時(shí)了解并提請(qǐng)備案或提出申請(qǐng)。符合小型微型認(rèn)定條件的小規(guī)模納稅人，在領(lǐng)購(gòu)發(fā)票時(shí)還可以免收發(fā)票工本費(fèi)。

       五是盡量取得增值稅專用發(fā)票。從公司日常采購(gòu)入手，理出公司采購(gòu)中能取得增值稅專用發(fā)票的項(xiàng)目，如水電費(fèi)發(fā)票、辦公用品發(fā)票、運(yùn)輸費(fèi)發(fā)票、汽油發(fā)票、電腦等固定資產(chǎn)發(fā)票，盡量取得增值稅專用發(fā)票。