孟連至勐海高速公路孟根1號隧道左幅順利貫通

6月18日，由云南交投集團投資建設(shè)的孟連至勐海高速公路孟根1號隧道左幅順利貫通，標志著孟勐高速建設(shè)又取得新進展。

       孟根1號隧道位于瀾滄拉祜族自治縣酒井鄉(xiāng)孟根村境內(nèi)，左幅全長783米，右幅全長780米，最大埋深104.82米，屬于中隧道范疇，為分離式隧道。進口端采用明洞式洞門，出口端采用端墻式洞門，圍巖以粉質(zhì)黏土、砂巖、板巖為主，巖體自穩(wěn)能力較差。隧道出口位于山谷中，附近均無村道通往，進場條件極差，僅能通過借用近8公里既有村道及新建2公里進場道路才能到達施工區(qū)域。項目建設(shè)單位反復研究、不斷優(yōu)化施工方案，采用短進尺、強支護、緊封閉的施工方法，嚴格把控施工質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，確保隧道安全貫通。

那興高速土建九分部通車段T梁架設(shè)全部完成

       6月21日，那興高速公路項目西疇互通立交E匝道2號橋最后一片預制T梁安裝到位，標志著那興高速土建九分部通車段完成全部T梁架設(shè)工作，項目主體施工基本完成。

       那興高速土建九分部通車段主線長度1.85千米，共有橋梁5座，預制T梁616片。為保證T梁順利架設(shè)，項目公司聯(lián)動各參建單位認真夯實安全、質(zhì)量管理工作，牢固樹立規(guī)范施工理念，秉承項目精細化管理方針，為實現(xiàn)項目建成通車目標奠定堅實基礎(chǔ)。

那興高速土建九分部通車段T梁架設(shè)全部完成

       6月23日，由云南交投集團投資建設(shè)的孟連至勐海高速公路南哄大橋全幅梁板順利架設(shè)完成。

       南哄大橋位于瀾滄縣東回鎮(zhèn)改新村，跨越地方道路及深切溝谷雙幅橋，單幅全長546.08米，共計144片預應(yīng)力箱梁，從首片預制箱梁架設(shè)至雙幅橋梁架通，僅歷時38天。面對嚴峻的地形地貌和熱帶雨林復雜多變的氣候條件，項目建設(shè)單位制定了詳細的施工方案和安全質(zhì)量保障措施，嚴格遵循標準化、精細化施工管理和資源配置，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施全過程監(jiān)控，成功克服了地形復雜、雨期和高溫等極端天氣帶來的不利影響，確保了工程質(zhì)量和施工安全。

永昌高速（昌寧段）項目葉家山隧道首模二襯混凝土順利澆筑

6月26日，永昌高速（昌寧段）項目控制性工程葉家山隧道左幅出口首模二襯混凝土順利澆筑，這是永昌高速（昌寧段）全線隧道首模二襯工序施工，標志著葉家山隧道施工全面展開，進入多工序循環(huán)作業(yè)階段。

       永昌高速（昌寧段）線路全長約45.766公里，橋隧比68.4%，控制性工程為"兩橋兩隧"，即永昌瀾滄江特大橋、乒乓寨特大橋、葉家山隧道、耈街隧道。葉家山隧道是項目控制性工程之一，全長3650米，最大埋深約686米。

首模二襯澆筑前，項目公司組織各參建單位嚴格按照項目質(zhì)量、技術(shù)管理辦法，嚴格開展施工方案審批程序、落實原材料檢驗準入制度、配合比報驗審批制度、工序驗收三檢制及工程首件認可制度。在襯砌鋼筋保護層控制、防排水工藝優(yōu)化、襯砌拱頂脫空回填注漿方面采取提前預防控制施工質(zhì)量。同時利用仰拱鋼筋卡具定位、襯砌端頭合頁式鋼模、結(jié)構(gòu)物位置定位劃線等優(yōu)化工藝的方式有效提升現(xiàn)場施工質(zhì)量。