物流市場分為兩大類。一類是依靠資源來提供服務的被稱為標準服務市場，或者叫做基礎服務市場，比如說運輸、倉儲、快遞、貨代等等。這些服務流程是類似的。物流企業(yè)間競爭的是網絡，看誰的網絡分布的廣，誰的資產利用率高。這類物流公司的核心競爭力表現為運營成本低，以及在低成本下能夠滿足標準服務的要求�，F在我國的標準服務市場總體上是供大于求，也滋生了各種各樣的弊�。合裎覀兂Ｕf的"小散亂差"，即企業(yè)規(guī)模小、資源分散、競爭混亂、服務水平差。面對這個問題，我們要做的主要是通過網絡化整合，使其相對集中，從而使市場的規(guī)范性和運行效率的問題得以解決。
　　另一類是基于流程提供物流服務的叫做專業(yè)物流服務市場，比如汽車物流、食品冷鏈物流等。這些物流企業(yè)提供的是專業(yè)化的服務，同時也是非標準化的定制服務。這類市場不是以降低成本為主要目標，而是在成本的約束下為客戶創(chuàng)造價值。每個客戶有其特殊的要求，誰能提供特殊的服務，就成為了專業(yè)物流市場的贏家。在這樣的空間下，客戶也許會允許追加物流成本。因此，客戶的發(fā)展戰(zhàn)略目標是第一位。四流合一， 也就是把物流、資金流、商流和信息流整合在一個鏈條上，提供多樣化的服務，使價值更高，從而為客戶創(chuàng)造專業(yè)的定制的服務。這是專業(yè)物流的方向。
　　因此，物流發(fā)展有兩個方向，一是做大、二是做專。"做大"要求的是資源的網絡化整合，而"做專"是指流程的細分要符合產業(yè)細分的規(guī)律�，F在看來，這兩個都有市場空間。
　　在資源網絡化的進程中，我們可以看到近幾年在各種外部條件影響下，物流網絡的整合速度非�？�，涌現了順豐、德邦這類成功的企業(yè)案例，他們遵循的是傳統(tǒng)的資本類整合方式。還有一些新的整合方式：比如企業(yè)聯盟，這種整合并不是靠資本，而是靠標準化、信息系統(tǒng)和互利的商業(yè)模式，如卡行天下，由小微企業(yè)整合而成;還有一些園區(qū)類的整合方式，建立一個物流園區(qū)把倉儲、運輸的企業(yè)放進園區(qū)，或者園區(qū)之間形成聯盟。這種輕資產的網絡體系的建設一定是未來我們要加快發(fā)展的資產整合方式。在這個過程中，要避免輕資產整合中風險、空置率等問題，就需要信息化這個利器，利用信息化解決透明化管理、線下樞紐資源的倉儲等問題，將運輸的實體物流和虛擬的訂單流、信息流結合起來。
　　在IT 產業(yè)的推動下，傳統(tǒng)物流行業(yè)進入了新一輪的分工合作階段。一是業(yè)務外包，這產生了物流和各種服務業(yè); 二是資產和作業(yè)的分離，即所有權和使用權的分離，這產生了基礎物流服務和專業(yè)物流服務;三是流程中的模塊化分布，根據分工合作原理將能夠外包的模塊外包出去;四是物流需求的集裝單元化。在未來的產業(yè)革命中，我們可以看到，物流的發(fā)展就是資源充分的共享和流程的充分協(xié)同。
　　對于流程專業(yè)化的發(fā)展而言，首先是越來越多的企業(yè)開始關注自身的物流發(fā)展，經歷了一個從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉化的過程。如開灤煤礦，過去物流業(yè)務是只為自身提供服務，現在已經走到了社會并發(fā)展壯大，使得原有主營業(yè)務現在只占20%。還有一些新領域發(fā)展得非�？�，其中很重要的因素是產業(yè)本身的發(fā)展。如汽車產業(yè)大發(fā)展，電子商務井噴式的發(fā)展都可以看出有著重大的發(fā)展機遇帶動著物流的發(fā)展。專業(yè)物流的發(fā)展一定要發(fā)現產業(yè)價值所在，產業(yè)物流的商業(yè)模式不是降成本而是創(chuàng)造新價值。只有不停的創(chuàng)造價值顯示專業(yè)性， 提供定制化的專業(yè)化的服務，才能夠可持續(xù)發(fā)展。專業(yè)物流的發(fā)展也會逐漸走向一個分工合作的過程。要遵循一個從自建、到模塊外包到整體外包的規(guī)律。(本文節(jié)選自中國物流與采購聯合會戴定一副會長在2014 中國石油和化工行業(yè)供應鏈發(fā)展論壇上的報告。)