近年來，以卡行天下、安能物流、傳化公路港等為主的公路物流市場平臺憑借其"第四方物流"的獨特優(yōu)勢為公路運輸物流行業(yè)的升級轉型提供了強大助力。通過借助信息技術使得公路運輸物流行業(yè)自發(fā)調解資源配置，行業(yè)內部逐漸向集約化、協(xié)同化、信息化發(fā)展。但縱觀發(fā)達國家的公路運輸發(fā)展歷程，我國的平臺整合型發(fā)展模式還處于起步狀態(tài)。企業(yè)普遍未形成全國性的網點覆蓋，只有通過網點的設置，鋪設專線運輸網絡，使入駐企業(yè)盈利發(fā)展。
　　未來，平臺整合型企業(yè)的發(fā)展模式或將以下三個部分進行快速發(fā)展。其一，在于物流信息平臺的構建與完善方面。物流信息平臺應當以現(xiàn)代化信息技術為核心，邁進全國性網絡服務平臺，智能化調度異地資源，形成全國性協(xié)同化、集約化運作。其二，在于全國網點及專線設置方面。選擇網點時應當綜合考慮貨源需求量、市場規(guī)模及政策扶持等因素，運用科學技術評估考量，最終形成可持續(xù)發(fā)展的物流網絡布局。其三，在于統(tǒng)一的規(guī)范管理體系方面。吸引大批量物流公司入駐平臺的同時，如何完善企業(yè)的管理體系，如何全面推進統(tǒng)一的管理標準應當引起企業(yè)的關注。
　　需要注意的是，平臺整合型企業(yè)在本質上就是個交易服務提供商，交易誠信保證是平臺型企業(yè)生存發(fā)展的生命線。平臺整合型企業(yè)自己不能也不應該直接參與平臺交易。否則，平臺將失去公共性、共享性和公信性，以及由此派生出來的集聚性、服務性和整合性，進而削弱平臺自身生存發(fā)展的基礎--公平性、統(tǒng)一性和市場性。