云蘭高速

土建五分部全線(xiàn)T梁架設(shè)完成

10月6日，隨著車(chē)孟大橋左幅最后一片T梁順利吊裝，云蘭高速公路項(xiàng)目土建五分部負(fù)責(zé)段內(nèi)T梁全面完成架設(shè)，標(biāo)志著土建五分部段內(nèi)已全面進(jìn)入路基施工及收尾工作，為項(xiàng)目全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

土建五分部路線(xiàn)全長(zhǎng)4.12公里，共設(shè)橋梁8座，預(yù)制T梁586片，互通1座。

新井隧道右幅順利貫通

10月1日，全長(zhǎng)為2913米的云蘭高速新井隧道右幅順利貫通。

新井隧道設(shè)計(jì)為分離式長(zhǎng)隧道，左幅全長(zhǎng)2874米，右幅全長(zhǎng)2913米，最大埋深214米，進(jìn)口左右輻凈間距約為33米，出口左右幅凈間距約為15.9米，圍巖為中風(fēng)化砂巖，圍巖體較為破碎，完整性差。地下水呈現(xiàn)滴水狀、雨淋狀，遇裂隙時(shí)局部易發(fā)涌水、突泥，開(kāi)挖后易發(fā)生掉落、小坍塌，施工難度相對(duì)較大。

南云高速無(wú)量山隧道出口左幅順利進(jìn)洞施工

10月3日，南云高速公路無(wú)量山隧道出口左幅順利進(jìn)洞施工，為項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

無(wú)量山隧道采用分離式雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，是項(xiàng)目全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道，左幅長(zhǎng)7516米，右幅長(zhǎng)7546米，最大埋深約774.1米。隧道有7段破碎段，Ⅴ級(jí)圍巖占隧道全長(zhǎng)50%，存在突泥、涌水、巖爆、軟巖大變形等諸多不良地質(zhì)，整體施工難度較大。

彌玉高速登樓山特長(zhǎng)隧道豎井貫通

9月30日，彌玉高速登樓山特長(zhǎng)隧道豎井順利貫通，為項(xiàng)目全面建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

登樓山隧道1號(hào)豎井設(shè)置在隧道左線(xiàn)ZK56+062左側(cè)邊界外10米處，井深400.13米。豎井孔口標(biāo)高1930米，豎井底部標(biāo)高1529.868米。豎井?dāng)嗝娌捎猛�風(fēng)效率高、結(jié)構(gòu)受力較好的圓形斷面。1號(hào)豎井主要為IV級(jí)、V級(jí)圍巖，初期支護(hù)采用工字鋼+網(wǎng)片+錨桿+噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)，二襯采用C30防水鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。1號(hào)豎井主要功能為通風(fēng)，不承擔(dān)主洞施工任務(wù)，在豎井中間設(shè)置鋼筋混凝土中隔板，以滿(mǎn)足排風(fēng)、送風(fēng)功能要求。

楚雄市東南繞城高速朱家大橋首片T梁架設(shè)完成

9月29日，楚雄市東南繞城高速公路項(xiàng)目朱家大橋首片T梁順利架設(shè)完成，標(biāo)志著該橋梁正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

朱家大橋全長(zhǎng)488.04米，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，共計(jì)160片T梁。下部結(jié)構(gòu)0號(hào)臺(tái)為重力式臺(tái)，16號(hào)臺(tái)為柱式臺(tái)，橋墩均用柱式墩，樁基礎(chǔ)。

永金高速

東峨隧道雙幅貫通

9月28日，隨著最后一段巖體被鑿穿，永金高速公路項(xiàng)目東峨隧道左幅順利貫通。至此，該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為永金高速控制性工程施工邁出關(guān)鍵一步，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

東峨隧道位于元江縣曼來(lái)鎮(zhèn)，左幅長(zhǎng)1501.622米，最大埋深約126.17米；右幅長(zhǎng)1522米，最大埋深約128.91米。該隧道屬軟弱圍巖隧道，隧道圍巖多為黏土巖、炭質(zhì)泥巖，層間結(jié)合弱，V級(jí)圍巖較多，且受淺埋及偏壓影響自穩(wěn)能力差，掘進(jìn)較慢，施工難度較大。

路面瀝青下面層試驗(yàn)段鋪筑完成

9月28日，永金高速公路項(xiàng)目瀝青下面層試驗(yàn)段鋪筑完成。

本次鋪筑的試驗(yàn)段，左幅攤鋪長(zhǎng)度510米，路基單幅寬12.75米，粗粒式瀝青混凝土下面層AC-25C，標(biāo)準(zhǔn)寬11.25米，壓實(shí)厚度8厘米，混合料1183噸�，F(xiàn)場(chǎng)攤鋪機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)5臺(tái)。

大黑山隧道左幅貫通

9月25日，永金高速公路項(xiàng)目大黑山隧道左幅順利貫通，該項(xiàng)目主要控制性工程攻堅(jiān)克難取得階段性成果。

大黑山隧道為永金高速主要控制性工程，左幅長(zhǎng)1035米，右幅長(zhǎng)1055米，最大埋深68.46米。該隧道所在山體植被、耕地發(fā)育，隧道區(qū)附近發(fā)育紅河大斷裂，與隧道路線(xiàn)走向一致，相距較近，受斷層影響，隧道內(nèi)巖體極破碎，且均為V級(jí)圍巖。

元綠高速阿扎河1號(hào)隧道右幅順利貫通

9月27日，元綠高速公路項(xiàng)目阿扎河1號(hào)隧道右幅順利貫通。

阿扎河1號(hào)隧道位于紅河哈尼族彝族自治州紅河縣阿扎河鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)9885米，隧道長(zhǎng)度在云南省已建成隧道工程中排名第四。該隧道海拔高差936米，貫穿4個(gè)斷層帶，斜穿阿扎河水庫(kù)，圍巖變化快，易發(fā)生突泥涌水、大型塌方等情況；最大埋深816.58米，易發(fā)生巖爆現(xiàn)象；洞內(nèi)高溫高熱、空氣流通不便，開(kāi)挖環(huán)境艱苦，安全風(fēng)險(xiǎn)性高，施工難度大。

瑞孟高速密谷科特長(zhǎng)隧道右幅順利貫通

近日，瑞孟高速公路密谷科特長(zhǎng)隧道右幅順利貫通。

密谷科特長(zhǎng)隧道位于瀾滄縣雪林鄉(xiāng)東側(cè)，處于構(gòu)造剝蝕低中山地貌區(qū)，為橫穿山脊而設(shè)。隧道右幅全長(zhǎng)4608米、左幅全長(zhǎng)4613米。密谷科特長(zhǎng)隧道處于地震動(dòng)加速度0.4g區(qū)，地震基本烈度為Ⅸ度。截至目前，瑞孟高速交投段的84座隧道（單幅）全長(zhǎng)141.6公里，其中特長(zhǎng)隧道6座，已完成掘進(jìn)（單幅）141.528公里，剩余72米，完成比例99.95%。

孟勐高速孟根2號(hào)隧道左幅順利貫通

近日，孟勐高速公路孟根2號(hào)隧道左幅順利貫通。

孟根2號(hào)隧道位于普洱市瀾滄拉祜族自治縣惠民鎮(zhèn)芒云村怕那養(yǎng)小組境內(nèi)，為分離式隧道，左幅全長(zhǎng)1725米，最大埋深263.89米，屬于長(zhǎng)隧道。隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，隧道洞口段為淺埋段，埋深為0～29米，地處森林腹地，施工條件極為艱苦。

牟元高速羊舊隧道左幅順利貫通

近日，牟元高速公路羊舊隧道左幅順利貫通。

羊舊隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，呈曲線(xiàn)形展布，屬長(zhǎng)隧道。左幅隧道全長(zhǎng)2154米，最大埋深約210米；右幅隧道全長(zhǎng)2169米，最大埋深約197米。隧道地質(zhì)條件和構(gòu)造復(fù)雜多變，出口端地形陡峭，洞口存在危巖崩塌體等難題。

師丘高速南盤(pán)江特大橋7號(hào)墩右幅0#塊順利澆筑完成

近日，師丘高速公路南盤(pán)江特大橋7號(hào)墩右幅0#塊順利澆筑完成。

南盤(pán)江特大橋是師丘高速的控制性工程之一，橋梁右幅長(zhǎng)948米，橋面寬25.5米，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)及小箱梁。右幅7號(hào)墩0#塊段長(zhǎng)13米，頂板寬12.55米，底板寬7米，高11米，混凝土設(shè)計(jì)總方量為706立方米，采用C55混凝土分2次澆筑。