云蘭高速
土建五分部全線T梁架設(shè)完成
10月6日,隨著車孟大橋左幅最后一片T梁順利吊裝,云蘭高速公路項目土建五分部負責段內(nèi)T梁全面完成架設(shè),標志著土建五分部段內(nèi)已全面進入路基施工及收尾工作,為項目全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
土建五分部路線全長4.12公里,共設(shè)橋梁8座,預(yù)制T梁586片,互通1座。
新井隧道右幅順利貫通
10月1日,全長為2913米的云蘭高速新井隧道右幅順利貫通。
新井隧道設(shè)計為分離式長隧道,左幅全長2874米,右幅全長2913米,最大埋深214米,進口左右輻凈間距約為33米,出口左右幅凈間距約為15.9米,圍巖為中風化砂巖,圍巖體較為破碎,完整性差。地下水呈現(xiàn)滴水狀、雨淋狀,遇裂隙時局部易發(fā)涌水、突泥,開挖后易發(fā)生掉落、小坍塌,施工難度相對較大。
南云高速無量山隧道出口左幅順利進洞施工
10月3日,南云高速公路無量山隧道出口左幅順利進洞施工,為項目順利實現(xiàn)節(jié)點目標奠定堅實基礎(chǔ)。
無量山隧道采用分離式雙向四車道設(shè)計,是項目全線最長隧道,左幅長7516米,右幅長7546米,最大埋深約774.1米。隧道有7段破碎段,Ⅴ級圍巖占隧道全長50%,存在突泥、涌水、巖爆、軟巖大變形等諸多不良地質(zhì),整體施工難度較大。
彌玉高速登樓山特長隧道豎井貫通
9月30日,彌玉高速登樓山特長隧道豎井順利貫通,為項目全面建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
登樓山隧道1號豎井設(shè)置在隧道左線ZK56+062左側(cè)邊界外10米處,井深400.13米。豎井孔口標高1930米,豎井底部標高1529.868米。豎井斷面采用通風效率高、結(jié)構(gòu)受力較好的圓形斷面。1號豎井主要為IV級、V級圍巖,初期支護采用工字鋼+網(wǎng)片+錨桿+噴射混凝土聯(lián)合支護,二襯采用C30防水鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。1號豎井主要功能為通風,不承擔主洞施工任務(wù),在豎井中間設(shè)置鋼筋混凝土中隔板,以滿足排風、送風功能要求。
楚雄市東南繞城高速朱家大橋首片T梁架設(shè)完成
9月29日,楚雄市東南繞城高速公路項目朱家大橋首片T梁順利架設(shè)完成,標志著該橋梁正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
朱家大橋全長488.04米,上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu),共計160片T梁。下部結(jié)構(gòu)0號臺為重力式臺,16號臺為柱式臺,橋墩均用柱式墩,樁基礎(chǔ)。
永金高速
東峨隧道雙幅貫通
9月28日,隨著最后一段巖體被鑿穿,永金高速公路項目東峨隧道左幅順利貫通。至此,該隧道實現(xiàn)雙幅貫通,為永金高速控制性工程施工邁出關(guān)鍵一步,為項目實現(xiàn)通車目標奠定堅實基礎(chǔ)。
東峨隧道位于元江縣曼來鎮(zhèn),左幅長1501.622米,最大埋深約126.17米;右幅長1522米,最大埋深約128.91米。該隧道屬軟弱圍巖隧道,隧道圍巖多為黏土巖、炭質(zhì)泥巖,層間結(jié)合弱,V級圍巖較多,且受淺埋及偏壓影響自穩(wěn)能力差,掘進較慢,施工難度較大。
路面瀝青下面層試驗段鋪筑完成
9月28日,永金高速公路項目瀝青下面層試驗段鋪筑完成。
本次鋪筑的試驗段,左幅攤鋪長度510米,路基單幅寬12.75米,粗粒式瀝青混凝土下面層AC-25C,標準寬11.25米,壓實厚度8厘米,混合料1183噸。現(xiàn)場攤鋪機1臺,壓路機5臺。
大黑山隧道左幅貫通
9月25日,永金高速公路項目大黑山隧道左幅順利貫通,該項目主要控制性工程攻堅克難取得階段性成果。
大黑山隧道為永金高速主要控制性工程,左幅長1035米,右幅長1055米,最大埋深68.46米。該隧道所在山體植被、耕地發(fā)育,隧道區(qū)附近發(fā)育紅河大斷裂,與隧道路線走向一致,相距較近,受斷層影響,隧道內(nèi)巖體極破碎,且均為V級圍巖。
元綠高速阿扎河1號隧道右幅順利貫通
9月27日,元綠高速公路項目阿扎河1號隧道右幅順利貫通。
阿扎河1號隧道位于紅河哈尼族彝族自治州紅河縣阿扎河鄉(xiāng)境內(nèi),全長9885米,隧道長度在云南省已建成隧道工程中排名第四。該隧道海拔高差936米,貫穿4個斷層帶,斜穿阿扎河水庫,圍巖變化快,易發(fā)生突泥涌水、大型塌方等情況;最大埋深816.58米,易發(fā)生巖爆現(xiàn)象;洞內(nèi)高溫高熱、空氣流通不便,開挖環(huán)境艱苦,安全風險性高,施工難度大。
瑞孟高速密谷科特長隧道右幅順利貫通
近日,瑞孟高速公路密谷科特長隧道右幅順利貫通。
密谷科特長隧道位于瀾滄縣雪林鄉(xiāng)東側(cè),處于構(gòu)造剝蝕低中山地貌區(qū),為橫穿山脊而設(shè)。隧道右幅全長4608米、左幅全長4613米。密谷科特長隧道處于地震動加速度0.4g區(qū),地震基本烈度為Ⅸ度。截至目前,瑞孟高速交投段的84座隧道(單幅)全長141.6公里,其中特長隧道6座,已完成掘進(單幅)141.528公里,剩余72米,完成比例99.95%。
孟勐高速孟根2號隧道左幅順利貫通
近日,孟勐高速公路孟根2號隧道左幅順利貫通。
孟根2號隧道位于普洱市瀾滄拉祜族自治縣惠民鎮(zhèn)芒云村怕那養(yǎng)小組境內(nèi),為分離式隧道,左幅全長1725米,最大埋深263.89米,屬于長隧道。隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主,隧道洞口段為淺埋段,埋深為0~29米,地處森林腹地,施工條件極為艱苦。
牟元高速羊舊隧道左幅順利貫通
近日,牟元高速公路羊舊隧道左幅順利貫通。
羊舊隧道設(shè)計為分離式隧道,呈曲線形展布,屬長隧道。左幅隧道全長2154米,最大埋深約210米;右幅隧道全長2169米,最大埋深約197米。隧道地質(zhì)條件和構(gòu)造復雜多變,出口端地形陡峭,洞口存在危巖崩塌體等難題。
師丘高速南盤江特大橋7號墩右幅0#塊順利澆筑完成
近日,師丘高速公路南盤江特大橋7號墩右幅0#塊順利澆筑完成。
南盤江特大橋是師丘高速的控制性工程之一,橋梁右幅長948米,橋面寬25.5米,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)及小箱梁。右幅7號墩0#塊段長13米,頂板寬12.55米,底板寬7米,高11米,混凝土設(shè)計總方量為706立方米,采用C55混凝土分2次澆筑。