元綠高速

嗝迷1號(hào)大橋完成全部梁板架設(shè)

8月18日，隨著最后一片T梁安裝完成，元綠高速公路嗝迷1號(hào)大橋順利完成全部梁板架設(shè)，整體施工朝著建成通車目標(biāo)邁出重要一步。嗝迷1號(hào)大橋左幅長(zhǎng)256.16米，右幅長(zhǎng)341.58米。全橋共設(shè)95片預(yù)制T梁，44顆樁基，6個(gè)橋臺(tái)，20道系梁，16道蓋梁；橋墩采用圓柱墩，共計(jì)27顆。

為確保橋梁架設(shè)工作順利完成，項(xiàng)目公司細(xì)致謀劃、精心組織，緊盯施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，"搶晴天、戰(zhàn)雨天"，嚴(yán)格管控嗝迷1號(hào)大橋施工各項(xiàng)關(guān)鍵工序，提前做好T梁外觀、質(zhì)量檢查及安全、技術(shù)交底，并在T梁運(yùn)輸、安裝過程中配備專職安全人員進(jìn)行安全管理。在確保安全、質(zhì)量的前提下，嗝迷1號(hào)大橋T梁架設(shè)圓滿完成。

太平寨2號(hào)隧道右幅貫通

近日，元綠高速公路太平寨2號(hào)隧道右幅順利貫通。

太平寨2號(hào)隧道為小凈距分離式隧道，左幅長(zhǎng)1190.42米，最大埋深198.16米，右幅長(zhǎng)1161.42米，最大埋深184.262米，左右幅間距為39.27-20米。

永金高速麻母2號(hào)隧道全幅貫通

8月17日，隨著最后一段巖體被鑿穿，永金高速麻母2號(hào)隧道右幅順利貫通，至此該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著永金高速全線施工進(jìn)入"白熱化"階段，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

麻母2號(hào)隧道位于新平縣戛灑鎮(zhèn)，屬連拱式隧道，長(zhǎng)度520米，圍巖均為V級(jí)，洞門進(jìn)出口皆端墻設(shè)置，隧道區(qū)海拔高程758-861米,相對(duì)高差103米,洞底設(shè)計(jì)高程755-770米。該隧道段屬構(gòu)造剝蝕低山地貌，進(jìn)出口地形較緩，附近多有可供通行道路，總體交通條件一般。

為確保隧道施工順利完成，項(xiàng)目公司聯(lián)動(dòng)總包及分部針對(duì)巖層特性，科學(xué)研判，不斷優(yōu)化方案，在隧道施工過程中，強(qiáng)化施工過程控制，全力推行精細(xì)化管理，通過圍巖監(jiān)控監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析等方式，合理調(diào)整支護(hù)參數(shù)，及時(shí)調(diào)整施工技術(shù)方案，做到"巖變我變"，有效抑制軟弱地層進(jìn)尺掘進(jìn)時(shí)變形沉降，為隧道貫通提供有力保證。

大保高速老營至板橋段改線工程大蒿1號(hào)隧道左幅順利貫通

8月17日，大保高速公路老營至板橋段改線工程大蒿1號(hào)隧道左幅順利貫通。

大蒿1號(hào)隧道位于保山市瓦窯鎮(zhèn)大蒿村，左幅長(zhǎng)635米，右幅長(zhǎng)660米，最大埋深81.53米，是一座雙向4車道分離式隧道。隧道圍巖以全、強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖、粉砂巖為主，設(shè)計(jì)均為Ⅴ級(jí)圍巖，圍巖整體破碎且淺埋段較長(zhǎng)，存在坍塌等施工隱患，施工難度較大。

項(xiàng)目建設(shè)單位多次在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘探，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)等結(jié)果，進(jìn)一步規(guī)避施工存在的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格把關(guān)施工過程，確保隧道安全貫通。

南云高速忙懷瀾滄江特大橋臨建工程正式啟動(dòng)

8月15日，南云高速公路忙懷瀾滄江特大橋臨建工程正式啟動(dòng)，標(biāo)志著南云高速項(xiàng)目控制性工程"兩橋三隧"進(jìn)入全面建設(shè)階段。

忙懷瀾滄江特大橋全長(zhǎng)988米，主跨達(dá)180米，最大墩高118.88米，采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)（96+180+96米）+預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu)。

該橋橫跨瀾滄江，是銜接普洱市與臨滄市的重要通道，項(xiàng)目位于河谷地帶，地形狹窄，施工場(chǎng)地布置空間有限，同時(shí)涉及瀾滄江、大朝山風(fēng)景名勝區(qū)環(huán)境敏感地帶，項(xiàng)目建設(shè)面臨極大考驗(yàn)。

古寧高速全線首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆筑完成

8月14日，古寧高速公路全線首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁--土建三分部拉市樞紐A匝道橋第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋梁上部結(jié)構(gòu)施工取得階段性成果，為后續(xù)拉市樞紐"高接高"工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

拉市樞紐A匝道橋?yàn)榭缭酱篼惛咚俣�設(shè)，全橋上部結(jié)構(gòu)共7聯(lián)，屬鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁加簡(jiǎn)支鋼箱梁。本次澆筑的現(xiàn)澆箱梁節(jié)段為拉市樞紐A匝道橋第一聯(lián)，全長(zhǎng)78米，澆筑混凝土總方量280立方米。為確保拉市樞紐A匝道橋現(xiàn)澆箱梁澆筑工作高質(zhì)量、高效率完成，項(xiàng)目公司高度重視，攜手各參建單位超前謀劃，加強(qiáng)人員物料調(diào)度、精心組織、科學(xué)部署，全面把控安全、質(zhì)量要求，始終堅(jiān)持精細(xì)化管控、標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成。

馬西高速興街樞紐主線右幅2號(hào)橋1-2#樁基順利完成澆筑

8月12日，馬西高速公路興街樞紐主線右幅2號(hào)橋1-2#樁基順利完成澆筑。

興街樞紐主線右幅2號(hào)橋結(jié)構(gòu)形式為40米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+鋼箱梁，全長(zhǎng)700.6米，共有樁基71棵，均為鉆孔灌注樁。此次澆筑的1-2#樁基，樁徑1.7米，樁長(zhǎng)47米。

為保證項(xiàng)目首樁工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)單位就鉆前準(zhǔn)備、護(hù)筒埋設(shè)、成孔檢測(cè)、鋼筋籠制作、混凝土澆筑等施工工序工藝進(jìn)行了研討，事先制定了針對(duì)施工中可能會(huì)出現(xiàn)的安全、質(zhì)量、技術(shù)問題的詳細(xì)防范措施，確保了施工方案科學(xué)可行、施工準(zhǔn)備全面周密、施工過程嚴(yán)格把關(guān)。

宣會(huì)高速下志度隧道雙幅順利貫通

近日，宣會(huì)高速公路下志度隧道雙幅順利貫通。

下志度隧道位于宣威市得祿鄉(xiāng)，左幅長(zhǎng)965米，右幅長(zhǎng)946米，其中右幅V級(jí)圍巖365米，IV圍巖560米，最大埋深133.6米。該隧道為小凈距隧道，洞口采用超前大管棚支護(hù)弱爆破開挖法進(jìn)洞。

項(xiàng)目建設(shè)單位嚴(yán)格按審批的專項(xiàng)施工方案和設(shè)計(jì)要求施工，對(duì)作業(yè)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和施工工藝專項(xiàng)培訓(xùn)，對(duì)拱架安裝、初支噴護(hù)、開挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序嚴(yán)格管控，確保各工序符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，以"高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍"的態(tài)度，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行"短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)"的原則，確保安全質(zhì)量的前提下保證隧道順利貫通。

勐綠高速明子山1號(hào)隧道右幅順利貫通

近日，勐綠高速公路明子山1號(hào)隧道右幅順利貫通，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

明子山1號(hào)隧道位于普洱市江城哈尼族彝族自治縣嘉禾鄉(xiāng)境內(nèi)，為分離式隧道，是勐綠高速公路控制性工程。左線全長(zhǎng)5428米，右線全長(zhǎng)5448米。

宣富高速鴨團(tuán)大橋全部預(yù)制T梁順利架設(shè)完成

近日，宣富高速公路鴨團(tuán)大橋全部預(yù)制T梁順利架設(shè)完成。

鴨團(tuán)大橋是宣富高速主線橋梁，連接保山溝特大橋，是特大橋運(yùn)梁架梁的關(guān)鍵樞紐。