2024年累計(jì) | 2024年6月 | 與上月比(%) | |
中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù) | 102.8 | 102.1 | -0.80 |
整車指數(shù) | 103 | 102.4 | -0.76 |
零擔(dān)輕貨指數(shù) | 102.2 | 101.2 | -1.04 |
零擔(dān)重貨指數(shù) | 102.9 | 102.3 | -0.68 |
圖2 2016年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)綜合來(lái)看,隨著前期積壓訂單以及年中大促等活動(dòng)放緩,公路市場(chǎng)需求呈現(xiàn)小幅趨緩走勢(shì),運(yùn)力供給則穩(wěn)步增長(zhǎng),本月運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回落,反映市場(chǎng)供需關(guān)系失衡進(jìn)一步加大,公路運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求局面加劇。同時(shí)今年以來(lái)市場(chǎng)需求不足的問(wèn)題未見(jiàn)明顯改善,公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,價(jià)格水平持續(xù)低位,不及去年同期水平,同比再次小幅回落0.2%。分區(qū)域看,僅華中、山東半島、西北區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)有所回升,其余六大區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)均有所回落。從后期走勢(shì)看,當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不足和公路市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)仍是影響行業(yè)健康發(fā)展的重要因素,需著重落實(shí)擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)等舉措,穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)預(yù)期,預(yù)計(jì)后期市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,運(yùn)價(jià)指數(shù)可能呈現(xiàn)震蕩回落走勢(shì),但在大規(guī)模以舊換新政策激勵(lì)下,市場(chǎng)需求有望改善,回落幅度相較前期或?qū)⒂兴照。附?、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi),我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。2、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前,采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路,200萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛。3、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期,周指數(shù)的基點(diǎn)為1000,月指數(shù)的基點(diǎn)為100。