仲春時(shí)節(jié)，大瑞鐵路大保段上一列列"綠巨人"載著咖啡、石斛、松茸等保山特產(chǎn)，穿越群山，穿越峽谷，穿越隧道，歡快地駛向前方。

       2022年7月，大瑞鐵路大理至保山段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。一年多來(lái)，保山市聚焦"通道、物流、產(chǎn)業(yè)"三個(gè)關(guān)鍵詞，積極打造核心物流樞紐，大力推進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品、玉石毛料、礦產(chǎn)品、木材等進(jìn)口貨物加工，大力推進(jìn)小永和蒲縹公鐵聯(lián)運(yùn)物流園建設(shè)，資源配置得到優(yōu)化。目前，依托保山北站、保山站、保山市蒲縹物流中心，全市主動(dòng)參與西部陸海新通道建設(shè)成效可圈可點(diǎn)，輻射功能和物資集散能力得以進(jìn)一步增強(qiáng)。

"鐵路+物流"　釋放發(fā)展紅利

保山地處橫斷山脈滇西縱谷南端，境內(nèi)地形復(fù)雜多樣。2022年之前，保山向外的交通就只有單一的飛機(jī)和公路，鐵路建成之后，極大地完善了保山的交通網(wǎng)絡(luò)，緩解了其他交通的壓力，同時(shí)還大大降低了物流成本。

在保山北站未建成開(kāi)通以前，距離保山最近的貨運(yùn)站是大理東站。"之前貨物都是要先走公路拉到大理祥云或者楚雄才能上火車(chē)，自從保山北站開(kāi)通之后，我們的貨物可以直接發(fā)往省內(nèi)外，大大減少了物流成本。" 云南永驛物流有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)了解，從大理東站到保山走公路的運(yùn)費(fèi)為75元至90元/噸，在大保線(xiàn)開(kāi)通之后，走鐵路的運(yùn)費(fèi)約為26元/噸，每噸大約節(jié)約運(yùn)費(fèi)49元至64元。

物流成本的減少，在一定程度上還帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大了就業(yè)量。目前，保山北站相關(guān)鐵路物流配送的企業(yè)達(dá)10余家，周邊新增餐飲7家、超市3家、住宿場(chǎng)所10余家，在物流企業(yè)就職的本地居民占企業(yè)總職工數(shù)的80%。

保山北站自開(kāi)通以來(lái)，貨物種類(lèi)涵蓋了糧食、化肥、鐵礦、金屬硅、光電極板、烤煙、百貨等10余種品類(lèi)，隨著更多貨主加入，運(yùn)輸?shù)钠奉?lèi)也逐漸增多。據(jù)保山火車(chē)站營(yíng)業(yè)部主任尹學(xué)飛介紹，保山北站2023年貨物運(yùn)輸450.99萬(wàn)噸，其中發(fā)送131.94萬(wàn)噸，到達(dá)319.05萬(wàn)噸。2024年春運(yùn)期間貨物運(yùn)輸50.33萬(wàn)噸，其中發(fā)送26.92萬(wàn)噸，到達(dá)23.41萬(wàn)噸，貨運(yùn)量一直處于上升趨勢(shì)，增強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的同時(shí)，擴(kuò)大了保山的經(jīng)濟(jì)輻射范圍。

互聯(lián)互通　跑出"動(dòng)車(chē)速度"

保山作為大理和德宏、緬甸的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，大瑞鐵路大理至保山段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)使當(dāng)?shù)亟煌ǜ窬中纬闪宋鞒龅峋捰�、東聯(lián)滇中城市群、北進(jìn)川藏、南下滇西南城市群的便捷高效綜合交通運(yùn)輸體系。

一列列"綠巨人"將蒼山洱海、高黎貢山、和順古鎮(zhèn)等著名景點(diǎn)連成網(wǎng)，激活了邊疆"沉睡"的驛站、村寨和傳統(tǒng)手藝，訴說(shuō)著哀牢歸漢、永昌建郡、滇西抗戰(zhàn)等歷史的厚重。一年多來(lái)，無(wú)數(shù)游客沿著永歷帝、徐霞客等人的足跡，身處如詩(shī)如畫(huà)的風(fēng)景中，聞著蘭花香，品著獨(dú)特的民族風(fēng)情和美食，探秘滇西之旅。

"2023年，保山火車(chē)站運(yùn)輸旅客404.39萬(wàn)人，其中發(fā)送旅客218.54萬(wàn)人，到達(dá)旅客185.85萬(wàn)人。春運(yùn)運(yùn)輸旅客63.05萬(wàn)人，其中發(fā)送34.14萬(wàn)人，到達(dá)28.91萬(wàn)人。" 保山火車(chē)貨運(yùn)負(fù)責(zé)人陳飛告訴記者。

同時(shí)，保山交通運(yùn)輸部門(mén)主動(dòng)作為，加大與德宏、怒江等地的交通部門(mén)合作，制定了直達(dá)保山火車(chē)站的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，將公路客運(yùn)和鐵路客運(yùn)緊密對(duì)接，加快公鐵聯(lián)運(yùn)步伐。在保山火車(chē)站外，一輛輛旅游大巴源源不斷地將旅客送入又接出，繁忙有序，旅行社將鐵路作為滇西旅游的重要出行方式，來(lái)往騰沖、怒江、芒市、瑞麗等熱門(mén)旅游地的旅客都在保山集散。

擁抱世界　實(shí)現(xiàn)互利共贏

大瑞鐵路大理至保山段通車(chē)，為滇西各族群眾出行按下了"快捷鍵"，開(kāi)辟出了一條面向滇西和東南亞國(guó)家的泛亞鐵路通道，攜手為實(shí)現(xiàn)"一帶一路"的設(shè)施聯(lián)通、民心相通的深度融合，打開(kāi)了中國(guó)與東盟國(guó)家的便捷大通道。

2023年6月16日，一列滿(mǎn)載1000多噸緬甸鐵礦石的貨物列車(chē)從保山市蒲縹物流中心鐵路專(zhuān)用線(xiàn)駛出，直達(dá)四川省成都市城廂站，中緬新通道緬甸-保山蒲縹-成都公鐵聯(lián)運(yùn)班列成功首發(fā)，為我國(guó)西南地區(qū)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)開(kāi)辟了一條新線(xiàn)路，進(jìn)一步將國(guó)內(nèi)大宗運(yùn)輸、跨境通關(guān)運(yùn)輸和緬甸物流運(yùn)輸?shù)确��?wù)全鏈路貫通，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外各園區(qū)、場(chǎng)站、物流樞紐、運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)、運(yùn)力資源、客戶(hù)資源的協(xié)同整合。

目前，保瑞段控制性工程高黎貢山隧道正在有力推進(jìn);保瀘和芒騰猴鐵路被列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》，保瀘鐵路納入國(guó)家"十四五"規(guī)劃、芒騰猴鐵路納入省"十四五"規(guī)劃，保山的發(fā)展未來(lái)可期。