6月12日，南（寧）昆（明）鐵路石林站機械轟鳴、人頭攢動，經(jīng)過施工人員3個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，石林站最后一處換枕施工順利結束。至此，歷時90多天的南昆鐵路集中修施工圓滿完成，設備性能得到全面提升。

大型養(yǎng)路機械對換枕后線路進行恢復作業(yè)。通訊員 吳杰 攝

鐵路"集中修"就是在鐵路線路一定范圍內(nèi)，集中人力和物力，在規(guī)定時間內(nèi)，對達到使用壽命、老化、磨損的線路行車設備集中進行大中修和技術改造，以確保鐵路行車安全，保證運輸暢通。為全面恢復南昆鐵路設備運輸承載能力，保障鐵路運輸安全暢通，今年2月中國鐵路昆明局集團有限公司組織工務、電務、供電等系統(tǒng)的1000多名施工人員，共同對南昆鐵路云南段線路進行集中修施工。

據(jù)了解，南昆鐵路每天通過列車超過100列，線路受到高速重載列車的反復沖擊，道床出現(xiàn)板結、軌枕失效等現(xiàn)象，對行車安全造成影響。集中修施工期間，國鐵昆明局調(diào)集國內(nèi)先進的大型機械設備，集中對線路、橋梁、隧道等進行全面體檢，累計完成換枕21.8萬根、換軌200公里、鋼軌打磨110公里，整治橋梁、隧道病害25處，及時消除病害隱患，確保設備質量達標，安全平穩(wěn)應對即將到來的防洪考驗。

"此次南昆鐵路集中修，時間緊、項目多。為此，我們每天召開施工組織方案研討會，從車輛掛運、施工組織、過程卡控、應急處置等環(huán)節(jié)全面研判安全風險，科學制定管控措施，做到一日一案、一處一案，為安全優(yōu)質高效完成集中修施工提供堅強保障。"國鐵昆明局昆明工務機械技術科科長龔聲庭說。

南昆鐵路全長898公里，跨越滇、黔、桂3省區(qū)，于1997年12月2日開通運營，是西南地區(qū)重要的出海大通道，也是20世紀西南最大的扶貧"大動脈"。開通運營26年來，南昆鐵路不僅拉動了滇、黔、桂三省區(qū)沿線的經(jīng)濟發(fā)展，暢通了西南腹地的交通紐帶，更是見證了我國邊疆地區(qū)的脫貧攻堅成果。