物流業(yè)是一個重在資源整合，靠管理出效益的行業(yè)。在經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)下，大理州的物流業(yè)如何抓住新常態(tài)帶來的機遇，進一步推動其發(fā)展的步伐，這是目前眾多物流企業(yè)必須面對的抉擇。
          按照中央的表述，我國的經(jīng)濟進入新常態(tài)有三層含義：一是經(jīng)濟發(fā)展的速度由高速轉入中高速增長，7%或是一個臨界值；二是經(jīng)濟結構不斷升級，大力提升第三產(chǎn)業(yè)的比重；三是經(jīng)濟發(fā)展的動力由要素驅(qū)動、投資驅(qū)動等轉向創(chuàng)新驅(qū)動。去年9月，國務院頒發(fā)的《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》即國發(fā)【2014】第42號文件，首次開門見山的將物流業(yè)確定為支撐國民經(jīng)濟的基礎性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位可見一斑。由此可以看出，隨著經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，物流業(yè)也隨之進入新常態(tài)，與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
          物流業(yè)進入新常態(tài)表現(xiàn)在以下三個方面：一是物流業(yè)轉向中高速增長階段，物流業(yè)的增速與同期GDP增速1-2個百分點。二是優(yōu)化結構是做大做強大理物流業(yè)的必由之路。目前，大理的物流業(yè)中，運輸、倉儲、配送等基礎物流服務大約占一半以上，專業(yè)一體化和供應鏈等行業(yè)高端增值服務比重還很低，全州物流企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)集中度低，多數(shù)物流市場普遍存在著"小、散、弱、低"等狀況。三是創(chuàng)新驅(qū)動對大理的物流業(yè)發(fā)展轉型意義重大。在過去全州物流業(yè)的發(fā)展中，不難看出，本身就是在土地價格不斷上升和土地資源日益稀缺，企業(yè)資金缺乏且融資成本、勞動力成本日趨上升，以及供求關系日益萎縮的情況下艱難前行的，因此，創(chuàng)新驅(qū)動是今后加快物流業(yè)發(fā)展的關鍵要素。